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Nel giugno 1991, le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) hanno implementato il "Nuovo Austro-Takt 91" come parte di un significativo cambiamento di orario. Questa iniziativa è stata la prima fase nella creazione di una rete di trasporto pubblico coordinata in tutta l'Austria. Si trattò della modifica oraria più significativa nella storia delle ÖBB, che portò a un notevole aumento del numero di treni e servizi su molte tratte.
Il D 704/705 era un treno espresso che operava dalla stazione di Vienna Ovest, passando per Amstetten e Selzthal per raggiungere Bischofshofen. Questo servizio era operativo solo in giorni specifici, come fine settimana e festivi, e fu introdotto con l'orario "NAT 91". A differenza della maggior parte dei treni, seguiva un percorso alternativo attraverso il Gesäuse e la valle dell'Enns, aggirando Salisburgo. Sebbene questo percorso fosse più breve, non offriva tempi di percorrenza più rapidi a causa della qualità inferiore dei binari e del maggior numero di fermate. Con il "NAT 91", il treno impiegava cinque ore e otto minuti per completare il viaggio. Al contrario, i treni InterCity (IC) diretti che circolavano ogni due ore via Salisburgo potevano raggiungere Bischofshofen in sole quattro ore e undici minuti. Piuttosto che fungere esclusivamente da collegamento diretto tra Vienna e Bischofshofen, questo treno fungeva principalmente da servizio per varie destinazioni turistiche nella valle dell'Enns. In particolare, il treno utilizzava una varietà di materiale rotabile e unità di trazione, a seconda di ciò che era disponibile e che non mancava per quel giorno.
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